Nyheter / Aktiviteter 2011:

Hojen till salu!

Efter att vi bestämt oss att ta ett uppehåll i racingen under 2011 så är vår Kawa ZX10R till salu. Kolla under rubriken ”Till Salu”

Nyheter/Aktiviteter 2010:

Godbymässan 13-14 nov.

ART var med i ena huvudsponsorn Ålands Ömsesidiga försäkringsbolags monter och förevisade skyddsutrustning för mc-förare. Vi visade bla. ett läderställ med airbag som vi fått låna från Alex Lindh. Över 3500 pers besökte mässan och det var stort intresse för Ömsens monter.

Final Anderstorp 8timmar.

Finalen gick på Anderstorp i ett 8 timmars race. ART´s målsättning var att avsluta säsongen med ett race utan strul! Bara en vecka mellan Mantorp racet och finalen gjorde det extra stressigt eftersom hojen var ganska illa skadad efter dom två marksyningarna på Mantorp. Men med hjälp av en vänlig kawa ZX10 ägare som lånade ut lite delar så fick vi ihop hojen till finalen. Pga av att racet skulle vara 8 timmar så blev det inget kval. Vi startade istället enligt poäng i serien. Carita tog första passet och startade från en 20:e plats i det 36 team starka fältet. Banan var våt i inledningen så det var regndäck från start som gällde, men efter en 30min så var det tillräckligt torrt så det vart däcksbyte. Resten av racet höll det sig torrt men regnet var alldrig långt borta. Varje förare körde 2st 1 timmes pass samt ett 40min pass var. ART höll sig mellan 18-14 plats genom racet. Efter 7 timmar så gav framdäcket upp så det blev tyvärr ett extra oplanerat depå besök i slutet av racet. Annars flöt allt planenligt och ART passerade målflaggan på en total 18:e plats över mållinjen och som 12:a i NEC klassen med 240varv körda. Den placeringen räckte till att behålla 10:e platsen i NEC-sammandraget. Vann racet gjorde BrHörberg Racing med 271varv och dom tog även hem segern i NEC.

Raceresultat

Teamet nöjda och glada efter ett långt race.

Race 4 Mantorp.

Race 4 gick på Mantorp Park och där hade ART tänkt att snygga till resultatsiffrorna med ett fint snabbt och problemfritt race men..........Kvalet gick väl sådär och vi hade 28:e start position av 35 startande, Thomas tog starten och missade direkt fältet eftersom han lyckades inte få igång hojen direkt. Han kom iväg och jagade upp sig genom fältet ganska bra innan vädret mulnade till och det började småregna. Thomas låg kvar ute när dom flesta teamen kom in för däcksbyten. - Jag försökte läsa av himlen och det såg ut som det var klarnande väder på inkommande och skulle vi slippa däcksbyte så skulle vi ha en otrolig fördel när det torkar upp igen. Allt gick enligt planerna och Thomas avancerade upp genom fältet när dom andra teamen gick in i depån. ART avancerade ända upp på 3:e plats, men det ville inte sluta regna. - Det blev bara blötare och blötare på banan så jag bestämde mig för att gå in för däcksbyte nästa varv men i utgången ur parisern så släppte bakdäcket och jag kastades av hojen. Thomas med ambulans till Linköping och trasig hoj till till depån med skamkärran. Carita, Anders, Lasse och inresta supporterna Ari och Onni började reparationsarbete och efter 2timmar och 50 min var hojen klar för race igen. Anders for ut och nu var det bara att komma imål som gällde. Men nej......i utgången ur parisern så kastar hojen av Anders. - Helt otroligt jag körde hur lungt som helst och hojen var helt upprätt när det hände. Pariser partiet på banan var riktigt halt i regnet visade det sig. Den tog många skalper under racet. Efter Anders vurpa så fanns det ingen möjlighet att reparera hojen så det var bara att kasta in handduken och ta en DNF. Huvudsaken var att både Anders och Thomas klarade sig från någe skador utan mest mörbultade och ont i kropp och själ. Placeringsmässigt kom vi 32:a imål och 17:e i NEC. Ligger nu 10:a i sammanställningen inför finalen den 25:e sept.

Raceresultat

ÅM i dragrace Mariehamns flygfält.

ÅMK ordnade ett suveränt 2-dagars ÅM i dragrace på Mariehamns flygfält. Äntligen fick vi sträcka ut Kawan i fulla racedistansen ”quarter mile” 402.33 meter. Thomas fick uppgiften att försöka sätta alla dragrace fantaster på plats, med att komma med Kawan helt oförändrad från roadracingen, alltså ingen sänkning eller annan dragrace justering. Under lördagens kval så körde han jämnt och bra och ständigt förbättrade tiderna. Kval 7:a med 10.38 i det 12 man starka fältet i klassen Super Gas Bike med ett index på 9.50.(alltså man får inte köra fortare än 9.50) Kval 1:an Ove Österlund hade 10.16. Under söndagens elimeneringar visade det sig att Thomas hade tävlingsnerverna i skick och slog ut konkurrenterna en efter en och tog sig ända till FINAL! Där vart motståndaren kval 1:an Ove för stark med en körning på 9.96 och 235 km/h men Thomas gorde det bästa han kunde och körde sin bästa repa med 10.15 och 228 km/h. Silverplatsen smakade riktigt bra!

Thomas värmer inför ytterligare en vinstrunda i elimeneringen....

Finalrepan, Ove med Hayabusan ledde från start till mål.

Race 3 Karlskoga.

Regn, regn, regn, tävlingen avbröts efter 4 timmar pga. för mycket vatten på banan. Vi hade avancerat från en plats långt bak i fältet till 9:e plats men det var så mycket vatten på banan att man kunde helt klart kört jet-ski runt halva banan. Anders trivdes i sadeln men Carita och Thomas såg det mer som en transport sträcka. Bra att vi höll oss på hjulen samt att vi slapp strul. Vann gjorde Allt i Däck med Br.Hörberg precis i hälarna på en 2:a plats. I serien avancerade vi upp till en 9:e plats.

Raceresultat

Race 2 Falkenberg.

Aj aj aj ......

Nog kan det strula..... vi som trodde hela årets otur var avklarat vid första racet i år.

Vi for ner redan på torsdag kväll till Falkenberg för att kunna delta i träningen på fredagen.

Träningen förlöpte bra, teamet kände sig säkra i sadeln och hojen gick hur bra som helst samt väderprognosen såg bra ut inför tävlingsdagen, här skulle det jagas topp-placeringar!

Lördagens kval blev hackat och malet med safty car ute som störde så det blev en blygsam 28 startposition bland 38 startande team. (max antal på banan)

Carita tog starten och körde jämnt och bra sitt 1 timmes pass sedan tog Thomas över och körde snabba och jämna tider.

- Jag körde om förare hela tiden och kände att det här går bra, topp placering i sikte!

Thomas byter av till Anders som också kör jämnt och bra.

Efter 3 timmar är det bakdäcksbyte och Carita går ut på sitt sista pass.

Efter 4-5 varv så får teamet svartflagg och Carita kommer in i depån.

Det visar sig att tidtagningsledningen har märkt att teamets transponder inte registreras varje gång dom passerar start/mållinjen.

- Det var bara att lägga benen på ryggen och springa upp i tidtagartornet för att hämta en annan transponder och montera den på mc´n.

Efter det funkade varvräkningen igen.

- Vi visste inte hur många varv vi hade förlorat men vi såg ju att vi inte alls låg så bra till i tävlningen som vi borde med tanke på hur körningen var och att vi körde om mera än blev omkörda.

Klart irriterade fortsatte teamet göra bra ifrån sig på banan men efter 5 timmar på slutet av Thomas sista pass så slår olyckan till.

- Jag var klart arg över transponder strulet och låg och körde om förare hela tiden för att försöka jaga in förlorade varv, men vid en omkörning i en kurva tummade jag lite för mycket på mina marginaler och kom för långt ut så hjulen kom ut på vita linjen på bankanten och det släppte direkt och jag for omkull.

Hojen klarade sig relativt bra så teamet satte igång att försöka få den körklar igen, och Thomas slapp ut ur sjukvårdarnas grepp, men det var färdigt kört för hans del.

- Jag åkte ganska hårt in i däckstraven så jag var rejält mörbultad.

Efter en halvtimmes reparationer i depån kunde Anders ta ut hojen på banan igen avsluta sitt sista pass och ta teamet över mållinjen på en 30e plats med 321 registrerade varv fullföljda.

Efter kontroll har det visat sig att vi förlorade 26 varv pga. transponder strulet så när Thomas körde omkull så låg teamet på en 11:e plats i racet (och 6:a i NEC) men det går ju inte att justera nåt sånt i efterhand men för teamet personligen så är det ett bevis på att vi är ju körmässigt med i topp 10!

Vann gjorde Team Allt i Däck med 413 varv.

Vi ligger på en 12:e plats med 31 poäng leder gör Br.Hörberg med 65 poäng.

Raceresultat

Premiär!

Vi hade i alla fall tur med vädret. 

För något annat hade vi definitivt inte tur med. Säsongens första racer gick på Anderstorp motorbana i söndags 25 april. Redan i början på kvalet började strulet när tävlingsledningen glömt och aktivera vår transponder som registrera varvtiderna. Det visade sig sakna betydelse för strax efter att transpondern gått igång brast grenröret varpå ett intensivt meckande tog vid. 40 minuter efter racestart var vi på banan. +20 varv efter ledartrion. 

Sandell tog första racepasset och efter en timme suverän körning jämnt med täten (men hopplöst efter i antal varv) tog Mansén vid. På sjätte varvet hinner han i fatt en grupp långsammare förare och bestämmer sig för att avvakta omkörning till strax efter inkommande kurva. Även det racingteam, som just då är i ledning, lägger sig i innerspår och i position för omkörning. Ödesdigert visar det sig då deras Honda falerar mitt i kurvan (av alla ställen) och slår tvärstopp vapå kollisionen är oundviklig och vår Kawasaki stupar tungt i backen och stackars Mansen i sadeln får sig en rejäl lufttur.  Ledartrions racer börjar brinna  men funktionärer är snabbt där med släckare. Troligen var bränslepumpen boven i dramat. En klockren racingincident men likväl tungt för alla inblandade. Efter ytterliggare en timmes skruvande i depå kan ART#88 skicka ut Carita på sitt pass. Efter att fått klartecken av läkare passar en öm och blåslagen Mansen på att sätta åtminstone några varv innan Carita tar över och passerar målflaggan. Resultatmässigt blir det givetvis katastrof. Vi kan se fram mot resten av säsongen nu när hela årets alla problemkvot är avklarade i ett och samma race….

7:a i 24h Endurance!

Art tränade in Mantorp banan med att vara med i 24 timmars bil endurance race i mars i det nybildade teamet ”Taxfree R/T Åland”. 689 varv på 24 timmar gav bra inlärning av banan. 7:e i mål av 51 startande var riktigt bra resultat med tanke på att det var fyra hjul att hålla reda på. Läs mera här!

Säsong 2009:

Final!

Inför säsongens final i Nordic Endurance Challenge låg vi på en 7:e plats i serietabellen.

Vi hade 5 poäng upp till team Fiver på 6:e platsen samt 7 poängs marginal ner till Big Boy´s på 8:e, så målet inför finalen var att försvara placeringen och vara på hugget om Fiver råkar lämna dörren lite på glänt.... Ledde gjorde regerande mästarna Skåneligan på 124 poäng före Br.Hörberg på 117 poäng. Där gällde det för Skåneligan att komma imål före Br.Hörberg för att segra eller inte komma sämre än 2:a om Br.Hörberg skulle vinna finalen.

Vi hade toretiskt räknat ut att om vi skulle vinna och dom framför oss i tabellen inte kom till start så skulle vi bli 3:a............... :-)

Vi for ner redan på torsdag kväll så att vi kunde delta i träningsdan på fredan så att vi var extra laddade inför lördagens final race.

Lördags morgonen bjöd på riktigt mulet väder och morgondis så banan var våt och kvalet gick på regndäck.

Vi kvalade in på en 27:e plats i det 44 team starka fältet. (både NEC och REC klassen körde tillsammans)

Thomas tog starten och avancerade snabbt genom fältet så teamet låg på en 12e plats vid första bytet efter en timme.

Anders gick ut och körde stabilt sin timme och kom in till tankning och förarbyte på en 11:e plats. När Carita kom ut på banan så var vi 15:e, så tight är det så det gäller att inte såsa i depån. Vi pendlade runt 11-15:e platserna under dom första 3 timmarna.

Vid bakdäcksbyte efter 3 timmar ramlade vi ner till en 22:a plats men vi körde upp oss några placeringar igen i slutet av racet.

Varje förare körde 2st 1 timmes pass var. Tankningar, förarbyten och däcksbytet gick som planerat utan missöden. Vi alla förbättrade våra varvtider genom racet.

Mot slutet av racet kunde vi börja räkna ut placeringen i serien, Fiver körde säkert så där kunde vi inte ta oss uppåt och Big Boy´s låg långt ner i fältet så där var det säkert men största hotet var team Dark Dog Endurance som låg på en 7:e plats i racet och skulle kassera in ganska många placerings poäng, och dom låg bara 10 poäng efter oss i serie tabellen. När det var ca-5-6 minuter kvar av racet kunde vi vara säkra på att Dark Dog inte kunde avancera mera i serietabellen utan nu gällde det bara för oss att inte tappa placeringar annars så skulle 7:e platsen vara i fara. Men som det säkra kort som Carita visat sig vara så lotsade hon in teamets Kawasaki säkert över mållinjen och säkrade 7:e platsen i serien!

Hur gick det i toppstriden då? Jo Skåneligan och Br.Hörberg låg och kämpade som 1:a och 2:a på samma varv genom hela racet ända tills på 149:e varvet då Skåneligans kedja går av! Under mekandes i depån tappar dom 6 varv gentemot Br.Hörberg. Skåneligan satsar allt mot slutet och jagar och kör in i mål på en 5:e plats bara 1 varv och 14 sekunder efter 2:a platsen som skulle räckt till en serieseger....surt att efter säsongens 30timmars tävlande i 5 race förlora seriesegern med bara 1 minut och 54 sekunder. Br.Hörberg segrade och kan nu titulera sig som Nordiska mästare, Skåneligan 2:a Trysil Yamaha 3:a Kalmar Union Racing 4:a Allt i Däck 5:a Fiver 6:a

Vårt mål var att komma topp 10 och försöka förbättra 10:e platsen från i fjol så vi är otroligt nöjda med vår 7:e plats av totalt 27 team i NEC efter 30 timmars race i totalt 1319 tävlingsvarv under 5st tävlingar.

Tack vare våra sponsorers hjälp så har vi kunnat göra denna satsning så bra som möjligt och vi blickar redan framemot nästa års säsong.

Raceresultat

På hjul mässan och ÅM i Streetrace:

ART var förståss med på den största motormässan som har ordnats på Åland någonsin. Det var 12-13 september i Eckeröhallen där det ställdes ut allt som har med motorfordon att göra, det var allt från original bilar från 20-30 talet till fullblods dragracebilar och nya hybridbilar. Samtidigt ordnade ÅMK ÅM i streetrace och ART var förståss även där och skulle försvara sin 3:e placering från ifjol. Men i år gick det inte lika bra utan vi blev utslagna i elemineringsrundorna.

ART kawan får sällskap av Caritas 1098 i ART´s monter under ”På Hjul” mässan.

Race 4 Falkenberg 6 timmar.

Vädret satte verkligen alla team på prov, då det var allt från ihärdigt hällregn till upptorkande sol. Aldrig förr under ERFs historia sedan 2004 har så många däcksbyten ägt rum under race. Vår mekaniker Lars fick slita hårt.

Kvalet erbjöd inget problem att välja däck, då det regnade oavbrutet. ART´s taktik var lika tråkig som effektiv, riskera inget och hålla sig på hjulen. Något som långt från alla team klarade av. Då det är mindre än timme mellan kval och race ställer en ev. marksyning till stora problem. ART ställde upp sig som 25:e av 38 team.

Mansén tog starten, fortfarande i regn, men hann inte många varv innan safetycar var ute på banan och samlade upp startfältet för bärgning av några konkurrenters omkullkörda hojar. Bakom Safetycar och i relativt låg fart började plötsligt Kawasakin tappa kraft för att vara snudd på okörbar. Det var bara att direkt ge sig in i depå för felsökning, samtidigt som det övriga startfältet släpptes fritt igen, nu en kvart in på tävlingen. En intensiv felsökning tog vid samtidigt som ART ramlade stadigt ned till sista platsen. Felet lokaliserades relativt snabbt till bränslepumpen, närmare bestämt tryckregulatorn. Innan felet kunde åtgärdas hade 23 värdefulla minuter runnit iväg och när Mansén var ut på banan igen var vi hela 24 varv efter täten.

”Surt, det här är racing när det är som brutalast, hade felet kommit redan under kvalet hade vi varit med bättre i själva racet och slagits om de extra poäng som delas ut på plats 1 t.o.m 17. Istället för att sikta in på topp tio, där vi brukar vara, så fick vi försöka komma sämst 17:e, men nu hela 24 varv efter…”

Carita som legat i hårdträning på regndäck visade att hon gjort hemläxan och höll jämna steg med täten. Sakta men säkert tog vi in på framförvarande. ART hade inte så mycket att förlora på lite mer vågade beslut och höll Carita ute på regndäck i upptorkande spår extra länge för att ev. slippa onödigt däcksbyte och kanske tjäna några extravarv på täten. Det inkommande regn som utlovades av både väderprognoser och visuella överhängande mörka och regntunga moln, slog tyvärr inte in och inför Thomas en-timmes pass sulades därför racern om till släta Slicks både bak och fram. Givetvis kom regnet en bit in på detta pass istället…

"Jag låg kvar ute på banan i regn med slicks under den sista halvtimmen på mitt pass för det såg ut som det var uppehåll på gång. Nästan alla andra team gick in i depå för däcksbyten och skulle det sluta regna så skulle vi haft en riktigt stor fördel, men den chansningen gick tyvärr icke regnet höll i sig, så det blev däcksbyte igen inför Anders andra pass"

"Mot slutet av Anders pass och under Caritas andra pass så slutade det regna men då beslöt vi att "offra" regndäcken och köra med dem ända in i mål"

Ett trött regndäck.

Vi körde upp oss i fältet, men det relativt stora antalet gulflagg och safetycar var inte till vår fördel. Racet flaggades av efter 6 timmar och Thomas sladdade då in teamet under målflagg på plats 21 totalt, men plats 10 i NEC klassen. De team som före hotade vår 7:e plats i totala tabellen presterade inte så bra resultat, så vi fick behålla vår placering men ART tappade samtidigt lite mark till framförvarande. Endast finalen, som går på anrika Anderstorp RC, återstår och sker i slutet på September. Vi lovar er att då lär vi inte gå på pumpen igen för nu stundar intensiva kvällar i garaget tills dess!!! Nu gäller det att försvara 7:e platsen och vara på hugget om Team Fiver råkar öppna dörren på glänt på 6:e platsen....

Raceresultat

Race 3 Falkenberg 6 timmar.

Deltävling nr tre i Nordic Endurance Challenge gick på Falkenberg Motorbana. Till skillnad från föregående race som gick under svåra förhållanden (ösregn+upptorkande) var vädret denna gång perfekt med sol/moln men framför allt torrt. Carita Broberg som aldrig kört på Falkenberg Motorbana tog sin uppgift på allvar och åkte dit tidigare än övriga teamet för att köra in sig på banan under träningspasset kvällen före som erbjöds enbart licensierade förare.

Vår vana trogen gjorde vi ett halvdant kval och inte blev det bättre av teknikstrul med transpondern, ART ”lajnade” upp som 14’e team av 20 startande.

Carita tog LeMans-starten och efter en lite trevande inledning jobbade hon upp sig och in i matchtempo och kunde efter sitt entimmespass lämna över som 14'e. Thomas Sandell behövde däremot ingen längre tid för att sätta tider och efter idel omkörningar lämnade han över som 7’a till Anders Mansén.

Tyvärr noterade vi att ’pro-superbike’och VM meriterade teamet ”Famlin” tvingades kasta in handduken då motorn gav upp, även topp tippade ”Fiver” rönte samma öde men redan före race. Som bäst var ART uppe på en 6’e plats, men det var tight med mer än en handfull team på ’ett varv när’ då merparten av tävlingen körts så allt mellan slutplats sex och tolv var öppet.

På sista entimmespasset gick Mansén ut som nia och plockade ytterliggare en placering innan målflaggan, efter sex timmar och 394 varv totalt. Det var en rejält trötta men glada piloter som fick pusta ut över en hel och ren racer, överlag var det tacksamt nog väldigt lite avåkningar. Vann gjorde ”Skåneligan”med 423 varv. De leder nu serien överlägset.

Visst harmar det lite att ART inte kunde hålla sjätteplaceringen men åtta (återigen) är inget dåligt resultat i detta sällskap, vi gjorde allt enligt skolboken – tankning, förarbyte, däcksbyte allt gick hur smidigt som helst, det märks också att Carita börjar bli varm i sadeln och vågar ta för sig mer ute på banan. Kul! Men det bästa var trots allt att denna åttonde plats gjorde vi av egen kraft och inte av konkurrenternas misstag. Ett hårt och ärligt race med andra ord och i.o.m detta resultat klättrar ART upp till en 7:e i tabellen.

Nästa tävling (nr fyra av fem) är i början på September och återigen på Falkenberg Motorbana, då har vi en liten fördel mot de konkurrenter som inte dök upp mitt i semestertider.

Raceresultat

Hungrig Kawa käkade Falkenbergsmygg med stor aptit!

Race 2 Knutstorp 6 timmar.

Regn, regn, regn, regn, regn...Andra deltävlingen i NEC var den blötaste på länge med 4 timmars regnande under racet. Vi kvalade(i regn förstås) in på en 13:e plats av 17 som kom till start. Thomas tog starten och låg på runt en 9:e plats efter 1 timme när han lämnade över till Anders. ”Jag har aldrig kört ett så tråkigt pass förut, folk vurpa till höger och vänster, saefty car var ute titt som tätt , det regna så det gick vågor på banan, bakdäcket kändes som det var intvålat och till råga på allt så immade visiret igen så jag såg knappt nånting” kommenterade Thomas. Anders körde stabilt sitt 1 timmes pass, som han också tyckte det var en av det minst inspirerande passen ever och ART låg mitt i fältet när Anders lämnade över till Carita. Före racet tyckte Carita det skulle bli roligt att köra i regn, och hon körde också snabbt och säkert sitt 1 timmes pass så att teamet låg stabilt runt 11-12 plats i mitten av racet. Under racets 4:e timme började molnen spricka upp och regnet avtog så att det tilll slut blev helt torr bana dom två sista körpassen. Anders blev torpererad två gånger under sitt sista pass men lyckades hålla sig på hjulen. Vi hade avancerat, med hjälp av andra team´s vurpor, upp i fältet och låg på en 9:e plats inför den sista timmen. Vi planerade in ett däcksbyte mot slutet av racet men efter lite uträkningar konstaterade vi att vi skulle förlora för många placeringar under bytet så det fick bli regndäck ända in i mål. Däcken höll hela vägen och med en halvtimme kvar gick vi upp till en 8:e plats som vi behöll över mållinjen. All time High placering för teamet! 8:e plats i NEC tabellen.

Raceresultat

Carita lotsar teamets Kawa säkert runt ”Knudan” Äntligen målgång!!

Race 1 Anderstorp 6 timmar.

Teamet hade inför denna deltävling inte några större förväntningar, ett ytterst osäkerhets moment var hur det skulle fungerar för Thomas och hans skadade hand (att sköta gashandtaget) dels att Carita för första gången satt i sadeln på teamets 1000 cc Kawasaki. Försäsongestesterna begränsades för oss till 1,5 timmes testkörning per förare och så sent som dagen före race. Thomas provade sig fram olika tekniker att hantera gashantaget och det verkade lovande även om det var långt från optimalt. Efter mindre finjustering av inställningar efter vinterns service var teamet redo för race.

Under kvalet satte Sandell teamets snabbaste tid med Mansén strax efter vilket gav en 13 plats på startplattan. Anders var mest ivrig på att komma igång och fick ta starten. Han var direkt i "racetempo" de inledande varven, satte personbästa i bara farten, och kunde efter en timmes körning, som 13 man, överlämna racern till Carita som fick känna på hetluften i Nordic Endurance Challenge för första gången. Ett av fjolårs toppteam ”Br.Hörberg” har inför årets säsong övertagit VM teamet Bollingers fjolårs racer och skötte mer eller mindre ”taktpinnen” för hela startfältet. Carita lotsade racern stabilt genom sitt entimmes pass och förbättrade sina varvtider radikalt och i sitt andra "entimmes pass" var det en och annan konkurrent som fick se sig passerad. Rutinerat byttes däck och tankning genomfördes utan problem. Thomas hade sista passet och hade hittat en teknik som gjorde det inte bara möjligt att köra entimmes pass utan även varför han innan skadan var ART's kvalkung. När ART låg på 14 plats i slutskedet stressade han framförvarande team till den grad att de gjorde ödesdigert förarbyte men hann inte ut i tid innan Thomas passerade och tog målflagg som 13:e över mållinjen. 13:e plats i NEC tabellen.

Raceresultat.

Ny Förare!

Kent”Klingan” Klingberg tar ett sabbats år från racingen pga att hans firma går för högtryck. Han är förstås med som teamets reservförare. In kommer Carita Broberg från Skoby utanför Arlanda, Carita är en riktig Ducatist som älskar att köra hoj på bana. Hon flänger runt på så många bankörningar så hon och hennes karl Lasse kallar sig för ”Team Aldrig Hemma”. Carita har gjort ett inhopp i ERF 2007 men i år blir det en hel racing säsong i NEC med ART. Kanske hon även tar och kör något BOTT race med nån av sina Duccar...

NYHETER/AKTIVITETER 2008:

Final Anderstorp 6 timmar.

Förutsättningarna inför denna final var att ART låg på en tiondeplats i NEC, vi hade goda chanser att avancera i serietabellen upp till sjunde-åttondeplats men kunde även falla nedåt. Skadeläget inför denna tävling var oförändrat i.o.m att Thomas Sandell fortfarande har handen i gips, så Kent ”Klingan” Klingberg och Anders Mansén fick ta hand om dom 6st 1 timmes körpassen och Thomas fick se till att depå arbetet flöt på under racet.

Inför denna tävling var teamet extra spända då vi modifierat motorn för bättre gasrespons.

Anderstorp är utan tvekan intressant från det prespektiv att den har den högsta toppfarten av alla banor i Norden, teamets Kawasaki når farter strax över 300 km/h innan inbromsning, något som skulle bli extra intressant upplevelse för Klingan.

Under kvalet var vi Ålänningar som inte tränat dagen före vår ovana trogen lite ringrostiga och presterade inte bättre än 19’e av 26 team. Samtidigt kunde vi glatt konstatera att ’garagearbetet’ gett gott resultat och racern gick, ännu värre, som kulor och krut.

Mansén tog första ’stinten’ på en timme och växlade över till Klingan som 17’e. Under mitten på tävligen hade teamet avancerat till 12 plats när Kent signalerade ”problem med bromsarna”. Ett extra depåstopp krävdes för byte av de nu helt färdigkörda bromsbeläggen, det var så illa att de gått metall mot metall.

Klingan konstaterade krasst att ”det var onekligen intressant att försöka få stopp på racern från 300 km/h med minimal bromsverkan”.

Bytet tog dessutom extra lång tid då beläggen pga. överhettning kärvat fast sig i bromsoken. Under de alltför långa 15 minuter i depån ramlade vi ned till 20 plats. Vi behövde nu bli 17 eller bättre för att åtminstone behålla vår 10 plats i serien.

”Ingen i teamet blev förvånad då det började strula, så här har det hållit på hela 2008 fast vi försöker vara äckligt diciplinerade både inför och under race” menar Mansen. Bromsbeläggen var till exempel helt nya inför detta racet men så här i efterhand visade sig denna typ inte fungera för långlopp. Taggade av detta satte både Klingan och Mansen personbästa racet igenom och bärgade 17’e platsen i finalen och räddade därmed 10 platsen i Nordic Endurance Challenge.

Avslutningsvis måste vi passa på och tacka ”Ragge” och Kaj på Mariehamns Persondatorer och även Mörn från TMB Racing för mek och hjälp vid snabbtankning. Stort tack till er! Samt tack till ALLA sponsorer under säsongen som gjort satsningen möjlig. TACK!
Raceresultat

Race 5 Knutstorp 6 timmar.

ART kvalade in på en 11:e plats i det för serien ovanligt lilla startfältet på 15 team, Kent fick en riktigt bra start och låg 3:a in i första kurvan och passerade sen som 4:a efter 1 varv. Men efter ca.10minuter in i tävlingen, då på en säker 7:eplats så tappade plötsligt motorcykeln effekt och blev svårkörd. Kent insåg att det var ingen idé att fortsätta så han gick in i depå.

Efter ett febrilt felsökande så hittade teamet en sprucken o-ring inne i bränslepumpen som orsakade att motorn ej fick tillräckligt med bränsle. Sen återstod bara att få tag på en o-ring i rätt dimension, efter en intensiv jakt i depån fick ART hjälp av team Winberg som hade extra o-ringar med.

Tyvärr hade felsökandet och reparationen tagit hela 1 timme och 20 minuter så när teamet återigen var ute på banan så låg dom absolut sist med hela 47 varvs differans upp till närmaste team. Anders och Kent(Thomas körförbud resten av säsongen)gjorde sen en säker och jämn insats och tack vare att närmaste team (ironiskt nog team Winberg) framför fick mekaniska problem så avancerade ART upp till en 14:e plats imål med 233 varv. Vann gjorde Skåneligan med 326 varv.

ART ligger nu på en 10:e plats med 72 poäng i serietabellen inför finalen på Anderstorp den 27:e september. Leder gör Skåneligan med 147 poäng.
Raceresultat

Race 4 Mantorp 6 timmar.

NEC seriens 4:e deltävling gick på Mantorp Park. Inför den här tävlingen låg ART på en 13:e plats i tabellen. Teamet är kraftigt vingklippt eftersom teamet´s chef och 1:e förare Thomas Sandell går med höger handen i gips pga. en svårläkt båtbens fraktur i handen efter vurpan i första deltävlingen i början på maj. Men teamet satsar helhjärtat ändå på uppgiften att försöka försvara topp 10 placeringen från ifjol.

- Det blir hårt men skam den som ger sig. Menar Thomas samtidigt som han berömmer team kollegerna Anders Mansén och Kent Klingberg´s insatser i dom 6-timmar långa deltävlingarna.
- På Mantorp banan har vi presterat bra förut och det var inget undantag i helgen utan vi genomförde en riktigt bra tävling med fina varvtider och snabba depåstopp.
- Det var lite struligt ibörjan i tidskvalet och under dom två första tävlings timmarna när hojen inte hade riktigt all effekt i motorn men det löste sig själv under dagens gång.
- Efter en tankning försvann det nästan helt så det var troligtvis bränsleproblem.

Efter 6-timmar kunde ART gå i mål på en fin 13:e med 173 varv genomförda i det 20 team starka startfältet.
- Det var jämnt mot slutet, vi låg på samma antal varv som 11:an och 12:an. Vann gjorde Team Fiver med 188 varv.
Leder serien gör Skåneligan med 112 poäng och ART lyckades med hjälp av helgens resultat kliva upp två steg till en 11:e plats.
- Det är tight i mitten av tabellen, det skiljer bara 5 poäng mellan 10:e och 13:e plats så det gäller att prestera bra resultat i dom avslutande 2 tävlingarna i september för att kunna nosa på topp 10.
Race resultat.

Race 3 Kemora 6 timmar.

Äntligen en deltävling i Finland och på den underhållande banan Kemora.

Teamets startuppställning var lite vingklippt eftersom Thomas Sandell är fortfarande skadad efter omkullkörningen i 1:a deltävlingen i Falkenberg i början på Maj. Så det var Anders Mansén och Kent Klingberg som fick ta alla körpass i den 6 timmar långa tävlingen.
Eftersom vi har haft omkullkörningar i dom 2 första deltävlingarna i år så var målet inställt på att få en tävling utan vurpor och att få se målflaggan. Varken Kent eller Anders hade kört på Kemora banan förut, och med vårt triumfkort Thomas, som har tävlat här förut, på andra sidan depå muren så hade vi inga stora förhoppningar om en framskjuten placering.
Vi kvalade in på en 11:e startposition och Kent tog första körpasset och kom iväg bra i starten.
Vi delade upp racet´s 6-timmar i 6st 40 minuters pass och i 2st 1 timmes pass så Kent och Anders fick totalt 3timmars körtid var. Tankning utfördes vid varannat förarbyte och vi hade stor hjälp av vår mekaniker Christian Karlsson som hade följt med oss.

Efter ca. 3timmars tävlande så började det komma lokala regnskurar som blötte ner banan i olika omgångar.

Vi låg länge ute med slicks (torr däck) tills vi såg att regnet skulle hålla i sig i resten av tävlingen och då bytte vi till regndäck. Man vill inte byta däck så ofta för man förlorar många minuter i depån och har man bytt till regndäck och det torkar upp så nöts dom upp med en gång.

Vi låg stadigt på en 10-11:e plats under racet och när målflaggan föll så körde dom in på en 11:e plats.

Efter avbrottet pga. vurpa i första racet och en 21:a plats i andra racet så var det välbehövliga 19 poäng som vi inkasserade i helgen. Vi steg upp från en 20:e plats till en 12:e plats i mästerskapet.

Och vi har gått om våra Åländska konkurrenter TMB racing som måste avstå från den här tävlingen av olika familjeskäl. Nordiska mästerskapen är en kamp och "Åländska mästerskapen" en annan kamp som utspelar sig under säsongen.

Nästa deltävling går på Mantorp i Sverige den 23:e augusti, tyvärr är Thomas handled fortfarande gipsad då men teamet ser ändå fram emot resten av säsongen.
Att försvara eller förbättra vår 10:e plats i serien från ifjol blir nog svårt, men tack vare fin hjälp från våra sponsorer så satsar vi på att genomföra hela säsongen och göra så bra ifrån oss som möjligt.
Race resultat

ÅM i streetrace 31.05.2008

ART deltog igen på "skoj" i ÅM i streetrace(201m) och det var Anders som fick äran att köra. Han förbättrade sina tider från ifjol och låg som bäst kval 3:a innan elimineringarna började. Där lyckades han tack vare briljant körning ta sig ända till semifinal i det 15 man starka fältet, där blev han utslagen av dagens vinnare Kenneth "Ice man" Finnäs. Men med en snabbaste tid på 6.93 bärgades tredjeplatsen och en till prispokal i prisskåpet. (2:a i fjol)

..

Race 2 Anderstorp 6-timmar.

Spekulationer bland de medtävlande inför detta race var att Alandia Racing Team (ART) skulle komma på pallen, men Thomas var hemma med körförbud efter vurpan på förra tävlingen och vi övriga hade inte alltför stora förväntningar.

Till denna tävling hade vi Per Kortebäck, Strömma/Hammarland som reservförare, han har haft uppehåll i RR-tävlandet i några år och fick i 40 års present en avlönad styrning hos ART i Nordens hårdaste långloppstävling. Per blev då, av oss veterligen, Ålands första betalda Roadracingförare! En present han förvaltade väl. Under större delen av kvalet fick Per möjlighet att bekanta sig med vår racer då det trots allt kräver en viss mått av tillvänjning av +185 hästar och toppfart just över 300 km/h.

Vi fick 19:e kvaltid av 28 team.

Starten togs av Anders Mansén som inledde försiktigt men avancerade återigen till 19 plats innan första timmen var över och själv nöjd med 1.48 tider inledningsvis.
Under de 6 tävlings timmarna turas förarna om med 2st 1 timmes körpass var.
Kent körde riktigt snabba tider, i slutet ned mot 1.44, vilket ger 138 km/h i snitt, teamet avancerade vidare upp till 16’e plats.
Per gjorde ingen besviken då han inte visade några tecken på ringrostighet utan fightades stadigt runt 16 och 17’e plats och 1.49 tider som bäst.

Mitt under tävlingen fick teamen besök av en Ålänning, bosatt vid Anderstorp Motorbana, som läst att vi var på tävlingen och kom dit och hälsade på med sin familj.
Roligt men samtidigt lite tråkigt att vi inte hann ta hand om våra nya gäster, då vi var ”mitt i hetluften”.

Slut på festen.

Med nytt bakdäck mitt i racet gick Mansén ut på sitt andra körpass men en misslyckad nedväxling satte stopp på festen.

-Typiskt att växlarna skulle kärva precis i inbromsningen till ”hansenkurvan” där det absolut inte finns något utrymme för misstag.

-Ingångsfarten blev alldeles för hög utan motorbroms och jag valde att styra av banan kontrollerat, för att direkt efter styra ut igen, hellre än att riskera att krascha på banan. Tyvärr var avåkningszonen av den nyare och säkrare typen, i första hand anpassad för bilar.

-Gissa om jag blev förvånad när framgaffeln plötsligt försvann ned i ett ”bottenlöst hav” av lekakulor och det blev tvärstopp varpå jag brutalt kastades ur sadeln.

-Flaggvakterna fick sig i alla fall ett gott skratt och det är bara att hoppas att TV4 som var där och filmade inte hann få det på bild, så här efteråt kan man själv bara le åt minnet. På något sätt, förmodligen på ren ilska, lyckades jag få rätsida på racern själv och körde lite ”motorcross” och kom ut på banan igen och kunde ta mig tillbaka i depå. Där väntade 22 minuter av sanering och omplåstring av kåpor i depåboxen innan Kent hoppade upp racern och var ute på banan, nu på 24 plats. Efter klartecken från läkare, vid den obligatoriska läkarkontrollen, hoppade Anders återigen upp på racern för att ta upp jakten på TMB Racing Åland men nu hade hela drivpaketet givit upp pga. vurpan och kedjan kuggade över vid belastning. Nu var det ingen hejd på motgångarna, så målet förvandlades till att bara ta racern i mål. Efter ytterligare meckstopp på fem minuter fick vi det iallafall att fungera så bra att Per kunde återigen pressa den någorlunda snabbt över mållinjen. Vi slutade på 21’a plats. 1 varv efter våra vänner och ”argaste” konkurrenter i TMB.

Nästa deltävling är på "hemma banan" Kemora i Finland. Tredje gången gillt?
Raceresultat.

Race 1 Falkenberg 6-timmar.

Dåliga vanor och ART.....

1:a deltävlingen iNordic Endurance Challenge 2008 6-timmars endurance på Falkenbergs motorbana lördagen den 3:e Maj. Vi kom ned redan på torsdag kväll för att konstatera att Falkenberg motorbana fått ny fin asfalt överallt. Trevligt! Mindre roligt var det faktum att fredagsträningen var överbokad trots besked två veckor innan att bokning inte behövdes. Inte blev vi gladare av att se en lång kö oanmälda förare till vilket slutade med att arrangören tvingades fördubbla antalet grupper med mindre körtid för alla. Med lite åländsk diplomati lyckades vi klämma in oss på ett av träningspassen och fick en halvtimmes körtid vardera.

Kvalet på lördag morgon var helt odramatiskt, där Thomas satte teamets snabbaste varv vilket resulterade i 14:e startposition av 23st startande. Thomas har precis återhämtat sig från sin benskada (fotbollsträning) så vi beslöt att ändra lite på körschemat och lät Klingan ta starten då den innehåller en kort löpsträcka. Kent vilade inte på hanen utan var snabbt iväg som nionde man och förvaltade detta väl och slog dessutom till med teamet snabbaste varv redan på första stinten och gick in i depå som 11’e man under första förarbytet.”Alla deltagare var säkert extra taggade av att SVT var där och filmade” Han växlade över till Anders Mansén som kunde gå ut som 13’e man och som på varje varv slog sitt fjolårs personbästa vilket belönades med tankning som 8’e man där vi återigen tappade två platser, så hård är konkurrensen. Thomas gick ut som 10’a men i princip hela hans pass kördes under ”pace-car” pgr av en avåkning vilket även fortsatte när Kent påbörjade sitt pass.

Mansén tog vid för sitt andra pass. ”Jag var riktigt på hugget inför andra passet men bakdäcket gav upp och det gick bara brett istället för fort ut ur kurvorna” körningen räckte ändå till för avancemang ytterliggare en placering. Planen var att däckets skulle bytts en timme senare men under Thomas 2:a pass blev det riktigt dåligt så däcksbytet fick tidigareläggas under Kents 3:e pass. Kent stormade vidare med nytt bakdäck på sitt sista pass och vi fick en liten lucka till bakomvarande. Teamet beslöt att försöka hålla Mansén kvar så länge som möjligt på banan innan sista förarbytet, problemet var beräkna exakt hur längre bränslet skulle räcka, varje varv på slutet blev en chansning och motorn stannade passligt lite före depåinfarten och vi kunde turligt nog rulla ända fram till tankningen. Det var 30 minuter kvar av 6 timmars lopp när Thomas gick ut som tionde man nära framförvarande men betryggande ledning bakåt och för att ta målflaggan.

’Efter år av motgångar just på ”premiärtävlingar” trodde vi förbannelsen var bruten då vi lyckades komma i mål felfritt premiärracet 2007 men icke...ART förbereder sig minutiöst men Murphy och ödet skrattar’.

En medtävlande fick motorras i ett höghastighetsparti, skräp kom ut på banan och Thomas var förste man omkull av fem. Racern var helt okörbar efter detta och tiden rann ifrån oss vilket gav en DNF ”Did Not Finished” men ART hade kört ihop 337 varv som räkte till en 16:e plats. Segrade gjorde team Skåneligan med 386 varv. Det viktigaste var att Thomas klarade sig förhållandevis bra men allmänt blåslagen, nu har vi bara två veckor på oss att få ordning på racern igen innan nästa deltävling nr 2 på Anderstorp. Till denna tävling har ART en ”gästförare”, Per Kortebäck från Strömma/Hammarland. Inte bara det, Per får dessutom betalt och blir därmed, oss veterligen, Ålands första ”betalda RR-förare”.

Foto: Kent Klingberg (mobil).
Notera att reparationerna betalar vi ur egen ficka och inget annat... ;o(
Raceresultat.

Vårmässan i Eckerö hallen 26-27 April.

ART ställde ut i ÅMK´s monter i den populära Vårmässan i Eckeröhallen. Många intresserade stannade till hos ART och fick info om vår satsning. Hos AlandRing kunde man köra på den planerade Åländska motorbanan i ett dataspel, klart var ART där och tränade.

Testkörning Alastaro 17 April.

Årets första test på Alastaro med ÅMK gick riktigt bra, teamet hade med sig 3st hojar för att få så mycket körning som möjligt. Solen sken och humöret var på topp. Alla kände att den värsta ringrosten släppte efter hand. Teamet är laddat inför första racet!

Foto: Edvard Wendelin